Большинство европейских автопроизводителей стараются компенсировать снижение продаж на внутреннем рынке Старого света благодаря отдаленным странам, прежде всего, Китаю. Тем ни менее, в настоящее время в поле зрения "крупной немецкой тройки" оказалась крупнейшая латиноамериканская страна.

Концерн Daimler стал серьезно рассматривать возможность организовать производство Mercedes-Benz в Бразилии. Причем это связано не только с желанием уменьшить производственные издержки, которые касаются стоимости рабочей силы и перевозки готовых автомобилей. На это оказывает прямое влияние таможенная политика властей Бразилии, которая призвана защищать внутренних производителей.

В случае, если в Mercedes-Benz смогут все же наладить производство продукции в Бразилии, получится так, что мюнхенцы пройдут по стопам BMW. Свои намерения построить здесь к 2014 году завод руководители BMW озвучили еще в предыдущем году. В BMW надеются, что при открытии нового производства компания сможет удержать свое лидерство в сегменте премиум, поэтому готовы вкладывать инвестиции в создание нового завода в размере до 200 млн евро. Что касается Mercedes, то здесь окончательное решение еще не принято.

Тем ни менее, это только официальная информация. По данным инсайдеров издания Spiegel, уже в 2015 г. в Бразилии появится собственный Mercedes-Benz класса С, причем в первый год производства компания собирается выпустить до 20 тысяч машин.

Следует заметить, что концерна Daimler имеет уже два предприятия на территории Бразилии, но они выпускают грузовики и автобусы.

Инженеры компании Honda не смогли избежать всеобщего увлечения уменьшения рабочих объемов. После того, как в компании посчитали, что в случае с дизельными моторами это будет в особенности актуально, и оценили успех Civic с дизелем i-DTEC объемом 1,6 л, то теперь готовы оснастить компакты литровыми двигателями на тяжелом топливе.

До недавних пор наиболее низкие показатели мощности дизельных двигателей в противовес бензиновым не давали производителям создавать совсем малые по объему двигатели. Тем ни менее, среди автогигантов все-таки возобладала мысль, что для городского компактного автомобиля важнее характеристики крутящего момента. По данному параметру дизельные двигатели опережают бензиновые. Вот почему Volkswagen заменил 1,6-литр. дизель на нескольких моделях 1,2-литр. двигателем, развивающим мощность 75 л. с. В таком внимании к малым дизелям был замечен также Fiat, который оснащает Panda и Fiat 500 агрегатом объемом 1,3 л. Следует отметить, что современные малообъемные двигатели гарантируют сопоставимую отдачу, имея при этом улучшенную экономию топлива и большую экологичность.

На такой же путь собирается встать и Honda. По некоторым сведениям, в разработке компании в настоящее время находятся силовые двигатели объемами 1 и 1,2 л, которые могут впоследствии быть установлены не только на компактные автомобили "Хонда". По словам главного инженера исследовательского департамента тихоокеанского подразделения компании Ацуши Арисака, данные дизели, прежде всего, получат седан Brio Amaze и хэтчбек Brio. Первый был совсем недавно презентован и поступит в продажу на рынки Азии и Африки по цене меньше 7000 евро.

Кроме семейства Brio этим компактным дизелем может быть оснащен и хэтчбек Jazz/Fit, что означает поступление новых моторов и в Старый Свет. К тому же, они могут быть доступны и российским покупателям.

"Малютки" Smart fortwo и Renault Twingo своих новых поколений окажутся результатом международного сотрудничества. По некоторым данным, их будет объединять как общая платформа, так и общий силовой агрегат, которым компакты обеспечат инженеры Румынии.

Вместе со сменой поколения распространенное семейство Dacia Logan/Sandero, которое было представлено на автосалоне в Париже в 2012 году, приобрело новый мотор. В соответствии с новейшими тенденциями автомобиль оснастили 0,9-литровым 3-хцилиндровым турбодвигателем, который развивает мощность в 90 л. с. и отвечает нормам Euro5. Кроме бюджетных хэтчбека и седана, такой двигатель применяется также на Renault Clio 4-го поколения.

Результатом альянса Daimler и Renault/Nissan будет возникновение румынского двигателя на Smart Fortwo. По заявлению Сорина Бузе, управляющего директора компании Renault Technology Romania, данный силовой агрегат станет производиться на заводе Renault в Питешти (Румыния).

Выход Smart fortwo планируется через 2 года. Автомобиль должен будет остаться с заднемоторной компоновкой, что, скорее всего, приведет к возникновению подобной необычной версии и в линейке Renault. Существует вероятность, кстати говоря, что одновременно с платформой Twingo поменяет и название.

Итальянский автопроизводитель Fiat планирует возрождение марки Autobianchi. Под этой маркой в прошлом столетии производились бюджетные автомобили. Этот ход точно копирует решение компании Nissan возродить Datsun. По достоверным сведениям, Autobianchi будет продаваться также и в России, но японцы имеют здесь преимущество в форме сборочных мощностей "АвтоВАЗа".

Большой успех дочерней организации Renault, а именно, марки Dacia, которая обосновалось в Румынии, не дает спокойно жить прочим крупным автокомпаниям. Только в прошлом году концерн Nissan объявил о возрождении бренда Datsun и начале производства данных автомобилей в России. А совсем недавно Fiat также рассказал о своих планах возвратить на рынок марку Autobianchi, под которой концерн производил автомобили в период 1955-1995 гг.

По сообщению Autobild, "Фиат" при возрождение этого бренда не планирует изменять его образ. По-прежнему останутся бюджетные малолитражные автомобили. Производство собираются наладить в России и Польше. Сами же автомобили будут предназначаться, как правило, для восточноевропейских стран. Хотя, не вполне ясно, где именно концерн Fiat сумеет выпускать эти легковые авто, поскольку строительство своего завода под Петербургом застряло.

В качестве первенца бренда будет выступать компактный седан на основе Fiat Punto. По предварительным данным, цена на новинку в Европе будет составлять 5 000 евро. Основные конкуренты – это Renault Logan, Nissan Almera и седан Volkswagen Polo. Ожидается, что Autobianchi появится на рынке уже в 2014 году.

Mitsubishi распространила фото своего концептуального седана, подготовленного к автосалону в Шанхае. Концепт является результатом еще одной модернизации дизайна, намекая при этом на вероятность производства компактной и доступной модели.

Автомобиль был назван Concept G4 и приобрел самый легкий кузов в своем классе. В компании заявили, что конструкция кузова является воплощением новой концепции пассивной безопасности. Его небольшой вес обусловливается большим объемом высокопрочных сталей. Кроме того, G4 выступает в качестве претендента на звание наиболее просторного седана в классе. Прежде всего, имеется в виду простор для пассажиров сзади.

Седан оснащен компактным 1,2-литровым бензиновым двигателем MIVEC, работающим совместно с бесступенчатым вариатором. Пока еще ничего не говорится о динамических характеристиках концепта.

Говоря об экстерьере, то, судя по словам разработчиков, в дизайне передней части активно применяется мотив бриллианта. Его можно обнаружить в головной оптике, очертаниях бампера, а также в решетке радиатора. Согласно предположениям, силуэт седана будет оставлять ощущение движения и динамики даже когда машина стоит на ровном месте. Этот концепт может оказаться олицетворением стилистики в дизайне всех дальнейших компактных Mitsubishi.

Помимо этого, Mitsubishi G4 обладает и определенными серийными перспективами. Производители автомобиля заявили, что новинка будет считаться прототипом модели, которую в компании планируют вывести на мировой рынок. Это значит, что нечто подобное, возможно, появится в продаже и в России.

В Volvo приняли решение уйти от создания автомобиля, способного составить конкуренцию флагманским BMW 7 Series, Audi A8 или Mercedes-Benz S-класса . Шведская компания, теперь принадлежащая китайцам, решила, что такой автомобиль не соответствует имиджу компании как производителя экологичных автомашин.

По словам главы компании Хакана Самуэльсона китайскому изданию под названием Automotive News, флагманский седан не является видом автомобиляя, который потребители Volvo будут рассматривать в качестве покупки.

По его словам, у компании нет никаких амбиций по поводу того, чтобы выйти в сегмент, в котором они бы смогли конкурировать с автомобилями, которые оснащены моторами V8 и V12. Компания просто не верит, что это соответствует их имиджу.

Слухи о том, что компания Volvo готовится выпустить крупный люксовый седан, появились впервые в 2010 году, когда компанию курила Zhejiang Geely Holding Group Co.из Китая за 1,5 млрд долл. Следует напомнить, что раньше Volvo принадлежала Ford Motor Co.

Тогда по предположению председателя Совета директоров Ли Шу Фу, Volvo должна была составить конкуренцию BMW, Mercedes и Audi. Однако Стефан Якобы, который в то время руководил шведской компанией был с ним не согласен, отмечая, что люксовый седан совершенно не подходит Volvo. При этом нынешний глава придерживается такого же мнения.

По заявлению Самуэльсона, сейчас компания занимается планом по использованию новой платформы SPA в ходе разработки еще одного поколения внедорожника под названием XC90 и замене седана S80.

К тому же, Volvo с Geely создают платформу для компактных машин, наиболее распространенного сегмента на китайском рынке. Кроме того, по утверждению Самуэльсона, он собирается уже в текущем году осуществить запуск сборки авто Volvo на мощностях Geely, хотя по данному проекту соглашение с правительством Китая не достигнуто. Однако Хакан уверен, что такое разрешение будет все-таки получено.

К тому же глава компании не забывает о планах увеличить продажи авто марки на китайском рынке до 200 000 в год. Если сравнить, то в прошлом году они выпустили только 42 000 автомобилей (на 11% меньше, нежели годом ранее).

Автосалон в Шанхае стал местом, где впервые на публике появился новый седан от Maserati. Этот 4-хдверный Ghibli стал не просто наиболее компактным четырехдверным автомобилем марки, но также первым Maserati, имеющим дизельный двигатель.

Этот седан получился компактнее, нежели Quattroporte, однако разница в габаритах является не слишком внушительной: Ghibli приобрел колесную базу, укороченную на 200 мм, а кузов в общей сложности уменьшился на 290 мм (до 497 см). Седан снабжен полностью независимой подвеской и дифференциалом увеличенного трения в своей базовой комплектации. Помимо этого, наиболее мощный Ghibli может быть укомплектован при помощи фирменной системы полного привода Q4, способной распределить крутящий момент от отношения 0:100 в сторону задней оси до его распределения в пропорции 50:50. В компании Maserati отметили, что на подключение передних колес уходит только 150 миллисекунд. При помощи тормозов Brembo его тормозной путь со 100 км/ч равен 39 м.

Среднеразмерный седан будет оснащен 8-тиступенчатым "автоматом" и расширенной моторной гаммой, которую составят два 3-литровых турбированных V6 (дизельный и бензиновый). При этом бензиновый мотор будет доступен в 2-ух вариантах форсировки. Двигатель на тяжелом топливе способен развивать 275 л.с. и 600 Нм. С этим мотором Ghibli разгоняется до «сотни» за 6,3 сек, а в среднем расход топлива равен примерно 6 л на каждые 100 км.

Наиболее мощный бензиновый двигатель, которым будет снабжена модификация Ghibli S, развивается до 410 л.с. и 550 Нм. Он ускоряет седан до «сотни» за 5 сек. Базовым мотором новинки будет 330-сильный двигатель. Тем ни менее, даже с таким мотором автомобиль впечатляет динамикой – на осуществление классического упражнения у него уходит 5,6 с. Стоит отметить, что моторы разработали инженеры Maserati в сотрудничестве со специалистами Ferrari.

Продаваться первый среднеразмерный седан компании Maserati будет в следующем году.

В Opel был придуман способ для поправки финансовых дел. В компании собираются кардинально обновлять линейку силовых моторов путем запуска к 2016 году в производство более десяти новых двигателей. Имеющиеся на сегодняшний день признаны не отвечающими современным требованиям.

Должно обновиться примерно 80% моторной гаммы. По данным портала Autocar, в текущем году Opel уже должен представить 2 новых 1,6-литрвых турбодвигателя (дизельный и бензиновый). Помимо этого, вскоре подразделение компании General Motors в Европе произведет на базе данных двигателей абсолютно новое семейство 3-хцилиндровых моторов.

По ожиданиям производителей, новый бензиновый 1,6-литровый турбодвигатель, имеющий алюминиевый блок цилиндров, сможет развивать примерно 170 л.с. и 280 Нм. В планах также есть более мощная его версия, чья отдача вырастет до 200 л.с и 300 Нм. Если сравнивать с имеющимся мотором такого же объема, то в компании ожидается получение 10-процентного уменьшения токсичности выхлопа. Говорится, что такой двигатель сможет получить семейство Astra, а также недавно презентованный кабриолет Cascada. При этом Astra с новым мотором станет значительно экономичнее.

Дизель будет снабжен турбиной с изменяемой геометрией, алюминиевым блоком и давлением впрыска до 2 тысяч бар. Кроме того, он будет соответствовать стандартам экологии Eвро-6. Его дебют планируется осуществить на компактном вэне Zafira, которого снабдят версией мощностью 135 л.с., которая будет развиват 320 Нм при 2 000 об/мин. Согласно некоторым данным, ускоряться до «сотни» Zafira с данным двигателем будет за 11 с лишним секунд. Следует заметить, что существующая модификация с 2-литровым дизелем такой же мощности и шестиступенчатой МКПП расходует на ускорение до «сотни» 10,9 секунд.

Также интересно отметить, что в Opel задумались о том, чтобы разработать новую коробку передач. Полным ходом движется работа над 6-тиступенчатым "роботом" с 2-мя сцеплениями. Помимо этого, "Опели", возможно, получат вдобавок и 8-миступенчатую АКПП.

Самый новый суперкар под названием Lamborghini Veneno, планируемый к выпуску только в количестве 3 штук и оцениваемый в 3 млн евро, назвали "худшей вещью Италии со времен фашизма". Такая характеристика досталась автомобилю благодаря его неоднозначному дизайну.

Американское автоиздание Edmunds решило составить рейтинг наиболее уродливых машин в истории. В перечень входят 100 автомобилей, многие из которых являются моделями 50-80-х гг. И Veneno назван худшим из всех.

По мнению экспертов издания, тогда как красота является делом вкуса, то уродство распознается сразу. Самый красивый в списке - Porsche Panamera. Этот автомобиль занял 100-е м. Эксперты издания посчитали, что авто обладает довольно неудачной формой крыши, уменьшающей пространство в салоне.

На 99-м месте находится Toyota Prius 2010. По мнению редакции, разработчики отдали силы на ее "озеленение", забыв про внешний вид.

Nissan Leaf 2011 (97-я позиция) напоминает пузырь жвачки с ручками. Другая модель Nissan – кроссовер Juke – находится на 63-м месте. 6 передних фар машины делают ее чересчур оригинальной.

Первый электрокар Mitsubishi - i-MiEV – расположился на 55-м месте, получив звание "яйцо на колесах, которое все могут разбить и пожарить".

BMW 5 Series GT попал на 45-е место. Странно, что 42-я позиция досталось спортивному кроссоверу BMW X6, который является довольно привлекательным, однако в издании решили, что он напоминает «баварского таракана».

На 16-е место попал представитель той марки, которая просто обязана олицетворять изящество и стиль в автомире. К сожалению, Ferrari California 2009 г. был оценен как слишком тяжеловесный для "Феррари".

Почетную Топ-10 закрывает BMW 7 Series 2002. Главный дизайнер марки сделал чересчур сложной переднюю часть автомобиля и очень отвратительной заднюю.

Другим нашим современником, который попал в десятку, стала автомобиль Acura ZDX 2010, получивший звание "бессмысленная модель" и с точки зрения дизайна и практичности.

Лидеру рейтинга, итальянцу Lamborghini Veneno, была дана следующая характеристика: "Каждое клише и плохая идея суперкаров, которые когда-то были у Lamborghini, смогли воплотиться в одном супердорогом шоу-каре. Его можно назвать худшей вещью из Италии даже со времен фашизма. Хорошо, что будет выпущено только 3 автомобиля, хотя и их много".

В Jaguar планируют сделать наиболее компактный родстер мощнейшей моделью марки. Именно для Jaguar F-Type знаменитый 5-литровый V8 будут "разозлен" до 608 л. с., однако компактное подобие Jaguar XKR-S GT выйдет в свет не раньше 2016 г.

В данный момента проект столь "заряженного" родстера еще на этапе рассмотрения и одобрения от руководства компании не получил. По заявлению главы Jaguar Эдриана Холлмарка порталу Autocar, такие малотиражные спецверсии традиционных спорткаров почти не оказывают влияние на результаты продаж. Тем ни менее, руководитель компании утверждает, что они являются достаточно важными с точки зрения маркетинга, поскольку влияют на формирование имиджа бренда. Помимо этого, на подобных "заряженных" версиях инженеры отрабатывают технологии, способные позже найти применение на классических моделях.

Как заявил Холлмарк, инженеры проводили эксперименты с увеличенным давлением наддува в ходе работы над мотором для Jaguar XKR-S GT и сделали вывод, что потенциал 5-тилитрового V8 до конца не исчерпан. Однако просто увеличить мощность не является выходом, поскольку ею следует научиться управлять.

Первый образец проведенных инженерных экспериментов в форме "заряженного" родстера британцы смогут показать уже в текущем году на "Фестивале скорости" в городе Гудвуд. В эту ситуацию интригу добавляет также и то, что фестиваль в этом году посвящен 50-летию Porsche 911, считающемуся непосредственным соперником Jaguar F-Type.

Выпуск 608-сильного родстера, возможно, начнется не раньше 2016 г.. В компании Jaguar полагают, что такая модификация может быть выпущена только ограниченным тиражом. И все-таки по заявлению Пита Симкина, директора Jaguar Land Rover подготовки особых моделей, этот департамент готов к рассмотрению экономического обоснования для производства мощнейшего на сегодняшний день спортивного Jaguar. Помимо этого, в планах компании имеется разработка немного менее радикальных, однако более мощных версий родстера.