10 января 2014

Сборку представительских авто ЗИЛ-111, которые предназначались для высшего руководства, начали в 1959 г. Модель пришла на смену уже устаревшему авто ЗИС-110, обладал огромным шестиметровым кузов «лимузин» с 7-ю местами в салоне, рамным шасси с независимой подвеской спереди и зависимой рессорной подвеской сзади. Внешность ЗиЛа-111, чьим автором является Лев Еремеев, напоминала американские автомобили 1-ой пол. 1950-х г. Впоследствии Еремеев создаст облик «Чайки», который будет стилистически похож на «флагманский» ЗИЛ.

Машину оснастили 6,0-литровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 200 л. с. и автоматической коробкой передач. ЗиЛ-111 получил также электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, а позже его стали оснащать установкой кондиционирования воздуха.

В 1960 году начали выпуск в небольших количествах фаэтона ЗИЛ-111В – открытого автомобиля с убирающимся тентом. Как раз на этом автомобиле ехал Гагарин, когда космонавта торжественно встречали в столице в апреле 1961 г.

В 1962 году провели модернизацию автомобиля, в результате чего был совершенно изменен его дизайн. Лимузину присвоили индекс ЗИЛ-111Г, а парадному фаэтону - ЗИЛ-111Д.

До 1967 г. было всего изготовлено 112 авто «сто одиннадцатого» семейства. Его преемником стал ЗИЛ-114.

ЗиЛ 111

Лимузин ЗИЛ-111, 1959–1962

ЗиЛ 111

Фаэтон ЗИЛ-111В, 1960–1963

ЗиЛ 111

Лимузин ЗИЛ-111Г, 1962–1967

ЗиЛ 111

Фаэтон ЗИЛ-111Д, 1964–1967