Peugeot 405

Дебют седанов и универсалов Peugeot 405 состоялся в 1987 г., а уже в 1988 г. модель завоевала звание «Автомобиль года». Машина оснащалась карбюраторными моторами объемами 1.4, 1.6, 1.9 л. и мощностью в 65–110 л. с., а также инжекторными агрегатами объемами 1,8, 1,9 и 2,0 л мощностью 103–155 л.с. 1,9-литр. атмосферный дизель развивал мощность в 79 л. с., тогда как турбированные 1,8 и 1,9-литровые дизели – мощность 90 и 92 л. с.

С 1993 года стали продавать версию Peugeot 405 T16 с 2,0-литровым бензиновым турбомотором и полным приводом мощностью в 200-220 л. с.

В Великобритании и Франции «четыреста пятую» модель седан выпускали до 1995 г., а универсал — вплоть до 1997 г. Помимо этого, данная модель собиралась в Египте, Зимбабве, Чили, Польше, Аргентине, на Тайване.

В Иране на основе Peugeot 405 было разработано несколько своих моделей под маркой Peugeot и Iran Khodro (к примеру, седан Samand).

Дизайн автомобиля разрабатывало итальянское ателье Pininfarina. Главное достоинство модели заключалось в оцинковке кузова, за счет чего значительно увеличивается коррозионная стойкость. Кроме того, интерьер модели заслуживает самых высоких похвал, поскольку в салоне очень просторно, удобно и комфортно. При этом элементы управления являются очень информативными. Приборная панель Пежо 405 поражает функциональностью, а благодаря глубокому размещению щитка приборов он защищен от солнечных лучей.

Пежо 405 производили до 1997 года. Ему на смену пришел автомобиль Peugeot 406.

Седан Peugeot 405, 1987–1995

Универсал Peugeot 405 Break, 1987–1997