Pagani Zonda
В нач. 1990-х гг. Хорацио Пагани, чья фирма сотрудничала с компанией Lamborghini в сфере композитных материалов, принял решение заняться производством авто собственной разработки. В итоге был разработан среднемоторный суперкар с задним приводом Pagani Zonda C12, чье производство на фабрике в Модене (Италия) началось в 1999 г.
Двухместный автомобиль-купе получил 6,0-литровый 12-ти цилиндровый мотор Mercedes мощностью в 394 л. с., который работал в паре с МКПП. Этого разработчикам автомобиля показалось недостаточно, поэтому в 2000 г. фирма представила вариант Pagani Zonda C12 S с 7,0-литровым агрегатом мощностью в 550 л. с.
В 2002 г. объем двигателя увеличили до 7,3 л, а отдача выросла до 555 л.с.
В 2003 г. покупателям была предложена открытая версия в кузове родстер. Родстеры и купе Zonda F, которые были представлены позже, получили такой же 7,3-литровый двигатель, форсированный до мощности в 602 л. с.
В 2009 г. было выпущено по 5 закрытых и открытых автомобилей в версии Cinque по цене в два млн долларов. Этот автомобиль обладал облегченным кузовом, мотором мощностью в 678 л. с. и 6-тиступенчатой секвентальной механической коробкой передач. Помимо этих версий было также несколько особых версий машин, которые построены в единственных экземплярах.
С 2009 года приступили к сборке Pagani Zonda R в кузове купе. Внешним видом автомобиль очень напоминает предыдущие модели, однако по своей сути он разработан с чистого листа. Модель была оснащена 6,0-литровым двигателем V12 мощностью в 750 л. с. в паре с секвентальной коробкой.
К 2012 г., когда закончился мелкосерийный выпуск авто Pagani Zonda, всего было произведено немногим больше 200 автомобилей. Его сменило купе под названием Pagani Huayra.
Купе Pagani Zonda C12 S 7.3, 2002–2005
Купе Pagani Zonda C12 S 7.3, 2002–2005
Купе Pagani Zonda R, 2009–2010
Интерьер купе Pagani Zonda R, 2009–2010