10 октября 2012

В 1997 г. на трассе чемпионата FIA GT появился гоночный автомобиль под названием Mercedes-Benz CLK GTR. Для возможности соответствовать всем требованиям категории GT1 автопроизводитель должен был выпустить самую минимальную партию подобных машин в «гражданской» версии.

Собирать первые купе для клиентов, которые были готовы заплатить около 1,5 млн долларов, стали в начале 1998 г. При этом мелкосерийный CLK GTR по своей конструкции являлся почти идентичным гоночному автомобилю, обладая кузовом из композитных материалов, мотором, который расположен в границах колесной базы, задним приводом. От простого купе CLK заимствованы лишь фары, радиаторная решетка и приборная панель. Автомобиль оснащался двенадцатицилиндровым 6,9-литровым мотором мощностью 612 л. с. (гоночная версия имела только 6,0-литровый двигатель мощностью примерно в 600 л.с.). За счет такого силового агрегата Mercedes-Benz CLK GTR был способен разогнаться до 100 км/ч за 3,8 сек, а его наибольшая скорость равнялась 320 км/ч.

После производства 20 экземпляров купе на заводе Mercedes-AMG стартовала сборка 6-ти родстеров. При этом два автомобиля были оснащены более мощным силовым агрегатом - 7,3-литровым V12 мощностью 664 л. с. Иными словами, до 1999 г. всего было выпущено 26 родстеров и купе Mercedes-Benz CLK AMG. У всех был «левый» руль, кроме двух праворульных автомобилей, которые были построены специально для султана Брунея.

Mercedes-Benz CLK GTR - каталог автомобилей

Купе Mercedes-Benz CLK GTR, 1998–1999

Mercedes-Benz CLK GTR - каталог автомобилей

Купе Mercedes-Benz CLK GTR, 1998–1999

Mercedes-Benz CLK GTR - каталог автомобилей

Интерьер купе Mercedes-Benz CLK GTR, 1998–1999

Mercedes-Benz CLK GTR - каталог автомобилей

Родстер Mercedes-Benz CLK GTR, 1998–1999