Икарус 280 – легендарный автомобиль
Икарус 280 является городским сочленённым автобусом венгерской компании Ikarus, который производился в период 1973-2000 гг.
Икарус 280
Силовой агрегат Икарус 280 находится под полом салона для пассажиров в рамках колёсной базы. Кроме дизельного RABA, эти автобусы были оборудованы моторами таких компаний, как MAN, Cummins и DAF.
У версий, который поставлялись в СССР, водительская кабина была отделена полностью от салона. Кроме того, расположение кресел являлось трехрядным.
Икарус 280 имел пневматическую подвеску, а также регулятор уровня нахождения кузова. Автомобиль был оснащен тормозными механизмами каждого барабанного колеса.
Производство Икарус 280 стартовало в 1973 г. В течение 20 лет было изготовлено больше 50 версий. Икарусы 280 поставлялись почти во все страны Европы: начиная Востоком России и заканчивая Прибалтикой.
Производство автобусов завод Ikarus прекратил в 1993 г. и перешел на более современные автомобили 400-й серии. Однако здесь история автобуса не заканчивается. В 1994 г. сборка автобусов Ikarus-280 была освоена Московским заводом под названием "Тушино-Авто". Изначально это оказалась досборка практически готовых авто, после чего предприятие само смогло освоить большинство производственных операций. В частности, в 1996 г. в свет вышла версия Ikarus-280.33М. От простого автобуса она отличалась новыми дисками и цветом (он получился традиционным московским - бело-зелёный). Кроме того, изменилось число кресел. В период 2000-2001 гг. выпускались Ikarus-280.33М2, которые работали на газу.
Производство данных автобусов на ТМЗ призвано тем, что в стране не выпускался ни один сочленённый автобус. Тем не менее, в 2002 г., когда наладилось производство ЛиАЗ-6212, Икарус 280 перестали выпускать совсем.
Главными достоинствами автобуса являются отличная приспособленность к условиям России, неприхотливый характер, удобность и комфорт планировки салона в сочетании с высокой пассажировместимостью.
Если говорить о недостатках, то к ним относятся довольно холодный салон в зимнее время.
Такая модель в советское время получила неофициальное название "Гармошка" по причине сочленения автобуса, напоминающее растягивающийся барабан гармошки.