Форд Гран Торино – культовый автомобиль
Форд Гран Торино представляет собой культовый автомобиль, который можно со всей уверенностью именовать классикой американской автомобильной промышленности. Именем такого авто назван рейтинговый фильм Клинта Иствуда.
Форд Гран Торино
Картина рассказывает о ветеране корейской войны, доживающем свою жизнь в пригороде Детройта. Его единственной радостью и гордостью является авто Форд Гран Торино года выпуска 1972 года.
Форд Гран Торино производили для рынка Северной Америки в период 1968-1976 гг. Данное авто создатели фильма выбрали не просто так, поскольку его образ имеет глубокий смысл. Как и сам образ главного героя картины, Ford олицетворяет уходящую эпоху с прошлыми славными днями автомобильного Детройта. В картине эта машина является идеализированной памятью об ушедших добрых временах.
Форд Гран Торино не был скучным. Кто-то его любил, а кто-то ненавидел. Автомобиль создан в стремительном спортстиле, имеет острые крылья и крупную овальную радиаторную решетку, обрамленную хромом.
У всех моделей Форд Гран Торино обязательно есть система «Ram Air». Машину продавали со спортивными зеркалами под тон кузова. Она имела уникальные литые дверные панели, молдинги на арках колес, с 14-дюймовыми шинами. По длине машины проходила поточная полоса, окрашенная иногда в различные цвета. Gran Torino был оснащен независимой подвеской, а также 4-х ступенчатой или 3-х ступенчатой трансмиссиями в зависимости от силового агрегата.
Этот Форд имел в комплектации 2 главных мотора, а именно, 351CJ-4V и 429-4V. 5,8-литровый мотор 351CJ-4V мог максимально развивать мощность в 248 л.с. 351CJ-4V – это единственный силовой агрегат на Torino, в паре с которым работала четырехступенчатая трансмиссия. 7,0-литровый мотор 429CJ-4V мог развивать скорость до 211 л.с.
Интерьер это модели оказался довольно типичным для Ford Torino. В нем присутствовали окна приборов круглой формы - спидометр, показатель уровня топлива с температуройо и так далее. Часы можно было монтировать в качестве опции. Они могли уместиться в центральной части приборной панели, также как и амперметр с прочими датчиками.
Кресла внутри этого автомобиля не имели разделения, однако в них встраивались специальные подголовники. Что касается обивки, то она называлась интересным словом «comfort weave».