8 января 2014

В мае 1958 г. на МЗМА приступили к выпуску модели «Москвич-407». Это был модернизированный вариант модели «402» (1956 модельного года). Автомобиль были почти идентичными, однако «четыреста седьмой» был оснащен другим мотором. Взамен устаревшего 1,2-литрового нижнеклапанного двигателя мощностью в 35 л. с. его укомплектовали усовершенствованным 1,4-литровым 45-сильным мотором, имеющим алюминиевую головку цилиндров и верхнее расположение клапанов.

С 1959 года на машину стали устанавливать новую 4-ступенчатую коробку взамен трехступенчатой.

В какие-то годы больше половины произведенных «Москвичей-407» экспортировалось как в социалистические, так и в западноевропейские страны. Экспортные версии часто обладали двухцветной окраской кузова и улучшенной отделкой интерьера.

В Бельгии даже проводили сборку «Москвичей» из машинокомплектов из СССР. Этим занималась компания Scaldia, которая продавала данные машины под своим брендом.

Кроме того, в модельном ряду присутствовали «Москвич-423Н» (универсал), а также «Москвич-430» (фургон). В малых количествах с конвейера завода сошли полноприводные варианты седана с индексом «411».

До 1963 г. всего было произведено 360 000 машин «Москвич-407» и его версий. В 1962 году завод начал выпускать переходную модель «403» - с кузовом и мотором от «Москвича-407» и некоторыми агрегатами и узлами от перспективного «Москвича-408».

Москвич 407

Седан «Москвич-407», 1958–1963