ГАЗ 67

Серийный выпуск военных автомобилей с полным приводом ГАЗ-67 начался осенью 1943 г. Этот автомобиль являлся дальнейшим развитием модели 64 1941 модельного года и был создан с применением агрегатов и узлов легкового авто ГАЗ-М1.

Основное отличие ГАЗ-67 от его предшественника заключалось в наличии более широкой колеи (как и у остальных автомобилей завода). Внедорожник обладал открытым кузовом с вырезами взамен дверей, в котором могло находиться 4 человека. Чтобы защититься от непогоды, можно было воспользоваться брезентовым тентом без боковин. У ГАЗ-67 были превосходные вездеходные свойства, а благодаря способности к буксировке тяжелых прицепов можно было применять машину как легкий артиллерийский тягач.

Автомобиль был оснащен 3,3-литровым 4-х цилиндровым двигателем мощностью в 54 л. с., который работает в паре с 4-х ступенчатой коробкой, и полным приводом, имеющим понижающую передачу.

С 1944 года стали производить модернизированный вариант под названием ГАЗ-67Б. Здесь основное внимание было уделено тому, чтобы усилить узлы ходовой части с трансмиссиями.

По окончанию войны машина использовалась как в армии и в ОВД, так и в сельском и лесном хозяйстве, а также в геологоразведке. До августа 1953 г. всего было произведено более 92 000 таких внедорожников.

ГАЗ 67 был сильно популярен в Великую Отечественную войну, а также во время Корейской войны. Машина использовалась для транспортировки пехотных войск и раненых, за счет чего автомобиль провел большое количество удачных разведывательных операций.

Машину разработал известный конструктор Виталий Андреевич Грачёв. Кузов красили в тёмно-зелёный цвет (обычно матовый). Дорожный просвет составлял 227 мм, а максимальная скорость – 90 км/ч.

Внедорожник ГАЗ-67, 1943–1953

Внедорожник ГАЗ-67, 1943–1953