ГАЗ 12

В 1948 г. Горьковский автозавод начал работу над новым авто высшего класса, который мог бы стать по статусу ниже, чем легковые ЗиСы. Главный конструктор проекта стал Андрей Липгарт. В 1949 г. были произведены первые прототипы модели, а уже в октябре 1950 г. сошла с конвейера промышленная партия автомобилей.

Машина получила название «ЗиМ» (расшифровывается как завод им. Молотова), тогда как по внутризаводской документации автомобиль назывался ГАЗ-12.

Модель представляет собой крупный седан (в длину 5,5 метров) с несущим кузовом. Просторный салон обладает тремя рядами кресел, а вместительность машины составляет до 7-ми человек. При этом основное внимание уделялось комфорту пассажиров. В частности, задняя часть салона обладала своими воздуховодами вентиляции и отопления. Уже на предприятии автомобиль снабжали ламповым радиоприемником.

Стоит сказать, что «ЗиМ» полагался как служебный автомобиль государственным деятелям (министрам или секретарям обкома). Однако некоторое число машин было выпущено в свободную продажу, хотя их стоимость (примерно 40 000 рублей) более, чем в 2 раза превышала стоимость «Победы».

Машина была оснащена 3,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью в 90 л. с. При этом коробка передач являлась трехступенчатой механической, чей рычаг находился на рулевой колонке.

Автомобиля обладал также модификациями ГАЗ-12А, который предназначалась для служб такси, и санитарным вариантом ГАЗ-12Б, который работал в качестве машины «скорой помощи». Чуть позже, в 1951 г. в качестве эксперимента были сделаны даже два кабриолета.

В 1957 г. название «ЗиМ» следом за опалой самого В. М. Молотова предали забвению. Автомобиль официально переименовали в ГАЗ-12.

Выпуск модели завершился в 1960 году. За период производства выпустили 21527 экземпляров.

Седан ГАЗ-12 («ЗиМ»), 1950–1960