12 октября 2012

Советская представительская машина ГАЗ-13 «Чайка» была запущена в производство с января 1959 года. Автомобиль был оснащен 5,5-литровым двигателем V8, развивающим мощность в 195 л. с., который работал в паре с 3-ступенчатой АКПП с кнопочным управлением.

Кроме того, «Чайка» имела электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, вакуумный усилитель в приводе тормозов, радиоприемник, электропривод механизма опускания и поднимания антенны.

Многие автомобили выпускались в кузове седан с 3-мя рядами кресел в салоне, однако в малых количествах производились лимузины ГАЗ-13А (имели перегородку между пассажирами и водителем), кабриолет ГАЗ-13Б с тентом с электроприводом, универсал санитарный ГАЗ-13С, который был выпущен в количестве 2-х десятков автомобилей на фабрике РАФ.

Автомобиль «Чайка» никогда не находился в свободной продаже и даже не обладал установленной розничной стоимостью. Многие машин применялись как служебные автомобили министров, секретарей обкомов и прочих высших чиновников, использовались в посольствах и предлагались населению в обслуживании свадеб. Кроме того, открытые варианты использовали, как правило, во время парадов.

Выпуск ГАЗ-13 продолжался вплоть до 1981 г. За все время производства было выпущено 3189 экземпляров этой модели. Причем в 1977 г. началось производство «Чайки» ГАЗ-14.

ГАЗ 13 Чайка - каталог автомобилей

Седан ГАЗ-13 «Чайка», 1959–1981

ГАЗ 13 Чайка - каталог автомобилей

Седан ГАЗ-13 «Чайка», 1959–1981

ГАЗ 13 Чайка - каталог автомобилей

Кабриолет ГАЗ-13Б «Чайка», 1961–1962