ЗАЗ 965

Автомобиль, который впоследствии стал «Запорожцем», стал проектировать Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА) еще в конце 1956 года. При этом организовать производство автомобиля собирались здесь же. Уже в то время состоялось принятие принципиальных конструктивных решений: двигатель, расположенный сзади, и задний привод.

В 1958 году решили выпускать машины не в Москве, а именно в Запорожье (завод «Коммунар», который до того времени занимался выпуском сельхозтехники).

Официальная дата начала выпуска ЗАЗ-965 – это 1960 год, однако даже еще в 1961 г. эти машины производились только мелкосерийно, и лишь в 1962 году началась полноценная сборка машин на конвейере.

«Запорожец» был оснащен 746-кубовым мотором МеМЗ-965 с V-образно расположенными четырьмя цилиндрами и воздушными охлаждением мощностью в 23 л. с.

В 1962 г. мотор модернизировали, снабдив индексом МеМЗ-966. При этом объем увеличили до 887 куб. см., тогда как мощность - до 27 л. с. (машины с этим двигателем носили название ЗАЗ-965А). К 1965 г. удалось слегка увеличить отдачу силового агрегата до 30 л. с.

В 1962 г. завод стал выпускать версии с ручным управлением, которые предназначались для инвалидов.

Стоит отметить, что «Запорожцы» экспортировались и на европейский рынок. Автомобили, которые продавались посредством бельгийского экспортера, носили название Jalta, а те, что поставлялись через Финляндию, имели шильдик Yalta.

До 1969 г. было произведено 316 713 экземпляров «горбатых», причем наиболее успешным оказался 1968 год (с конвейера сошло 67 000 штук).

ЗАЗ-965 «Запорожец», 1962–1969