Saab 9000
Автомобиль класса бизнес Saab 9000 (хэтбчек) был презентован в 1985 году. Модель производилась на предприятиях Финляндии и Швеции и спроектирована на единой платформе с такими моделями, как Fiat Croma, Alfa Romeo 164 и Lancia Thema. В 1988 г. модельный ряд пополнился седаном.
Автомобиль оснащался 2,0 и 2,3-литровыми атмосферными и турбированными двигателями мощностью 130-220 л. с. При этом коробка передач была автоматической или механической, 4-х ступенчатой.
В 1992 г. состоялась смена поколений автомобиля. С технической стороны машина не сильно отличалась от своего предшественника. Единственное заметное новшество заключалось в появлении в 1995 году варианта с 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 210 л. с.
В 1998 г. выпуск «Сааба 9000» был завершен, ему на смену пришел новый автомобиль 9-5. За весь период было произведено 503 000 автомобилей обоих поколений.
Saab 9000 позиционировался в качестве автомобиля Е-класса. Модель построена на основе Type 4. Экстерьер модели разрабатывал всемирно известный дизайнер Джорджетто Джуджаро.
Второе поколение автомобиля представлено в 2-х типах кузовов: 5-ти дверный хэтчбек с седаном. Автомобиль оснащен опущенным передком, новой, хромированной решеткой радиатора, новыми фарами. Saab 9000 получил новую разработку инженеров – бортовой компьютер, показывающий расход топлива, напряжение аккумулятора и остаток хода. Интерьер модели оформлен довольно просто, но в то же время стильно. Салон просторный и комфортабельный.
В линейке моторов, которые устанавливаются на Saab 9000, насчитывается несколько видов мощных силовых установок с прекрасной динамикой.
Новую систему управления турбиной под названием Trionic 5 начали ставить на авто с 1993 года. В том же году была представлена впервые версия "Aero" — в то время это был наиболее мощный автомобиль, выпускаемый когда-либо компанией Saab.
Хэтчбек Saab 9000 первого поколения, 1985–1992
Седан Saab 9000 первого поколения, 1988–1992
Хэтчбек Saab 9000 второго поколения, 1992–1991
Хэтчбек Saab 9000 второго поколения, 1992–1991