Если верить слухам, то итальянец по имени Марчелло Гандини трудится над проектом, в котором в качестве заказчика выступает компания Tata, являющаяся производителем наиболее дешевой в мире серийной машины Nano. Однако, новая работа Гандини далеко не дешевка - в своей конструкции она содержит высокую долю продвинутых композитов.

В течение своей долгой жизни Гандини успел создать большое число знаменитых автомобилей, в том числе первое поколение BMW пятой серии, однако его лучшими работами являются суперкары Lamborghini (к примеру, Miura, Countach и Diablo, которые выпускались в 60-80-х гг.) и Bugatti (EB110, которая создана в ходе первой попытки возродить марку в конце 80-х).

По сообщению сайта Indian Autos Blog, в настоящее время Гандини на заказ индийской фирмы Tata разрабатывает "секретный" компактный автомобиль, который впервые предстанет перед публикой весной 2014 года на Женевском автосалоне.

Согласно некоторым слухам, в ходе проектирования машины он применил так называемую модульную структуру, дающую возможность использования одних и тех же сегментов для создания машин с различными типами кузова, тем самым уменьшив расходы на разработки и сделав производственный процесс более простым. Причем в конструкции высока доля довольно легких материалов, таких как пластик или продвинутых композитов. В движение машину будет приводить 1,0-литровый мотор, оснащенный компрессором, мощностью примерно 90 л.с.

Несмотря на то, что до премьеры авто осталось всего несколько дней, французский бренд поделился лишь малой информацией о новинке. Помимо названия модели известным стал только тип кузова и дата появления авто на публике.

Хотя, обозначение модели само по себе в случае с Citroen, впрочем, как и со многими остальными марками – способно рассказать что-то об автомобиле, которому присвоено это обозначение. DS 5LS – именно так назовут машину, которую французы будет представлять 19 декабря. Что представляет собой эта новинка?

Буквенное сочетание DS говорит о том, что машина принадлежит к линейке Citroen, которая состоит из более престижных и дорогих аналогов "простых" моделей. Вот почему можно сделать предположение, что речь идет о престижном варианте седана C5. Он не может именоваться просто DS5, поскольку 2 года назад такое название подарили одному из кроссоверов французсконр бренда. Слухи о возникновении в модельном ряду компании Citroen седана циркулирует уже в течение нескольких дней. Кроме того, представители марки не стараются сделать особенного секрета из типа кузова. По всей видимости, поэтому в названии и возникла буква S.

Литера L же, по всей видимости, означает увеличенные длину с колесной базой. Если верить слухам, новинка предназначается для рынка Китая, на котором удлиненные варианты европейских моделей традиционно имеют большую популярность. Иными словами, с огромной долей вероятности это седан, который конструктивно практически полностью идентичен модели С5, однако отличается от нее немного измененным внешним видом, хорошо переработанным салоном и заметно более богатыми модификациями.

Представители бренда не один раз обещали показать публике в 2014 году новый седан, способный стать конкурентом для Mercedes-Benz С-класса и BMW 3-ей серии. По утверждению британских журналистов, в 2014 году в свет выйдет лишь концепт-кар, а дебют серийный машины состоится чуть позже.

Новая машина известна сейчас маркетологам и инженерам в качестве "проекта X760". Предполагается, что на рынок эта модель поступит под названием XS. Это будет наиболее доступный и компактный автомобиль марки, в некотором роде преемник седана X-Type, снятого с производства в 2009 году. Однако, топ-менеджеры Jaguar поведали, что не собираются ограничиваться седаном: через некоторое время в семействе должны пополниться универсал, хэтчбек и компактное купе.

Модель станет первым автомобилем, построенной на совершенно новой платформе. В его моторной гамме будут главным образом присутствовать компактные 4-цилиндровые двигатели нового поколения. Их станут собирать на новом предприятии, строительство которого закончится в 2014 году.

Публика ждала появление нового седана уже в 2014 г., однако, по сообщению журналистов английского издания Autocar - в 2014 году на Парижском автосалоне будет показываться только концепт-кар. Серийная же модель дебютирует в 2015 году на Женевском автосалоне.

Чешский производитель Skoda принял решение добавить немного приключений в образ нового поколения модели Octavia. Летом 2014 года компания собирается продемонстрировать вседорожный вариант Octavia Scout, который будет доступен покупателям Европы.

Вседорожная версия будет построена из универсала Octavia SW (новое поколение). Главными ее отличиями станут некрашеные пороги с накладками на колесные арки, новые задний и передний бамперы с более солидным видом.

Помимо этого, автомобиль поднимут, хотя и не на много – клиренс будет увеличен на 20 мм в сравнении с обычной "Октавией". По сообщению портала Autocar, модель Octavia Scout будет предложена с полным и передним приводом.

Что касается двигателей, то о них ничего пока не сообщается. По некоторым ожиданиям, их выберут из моторной гаммы, которая предлагается для существующего поколения модели. Продаваться Skoda Octavia Scout на европейском рынке станет с августа 2014 года.

Кроме того, фирма Skoda собирается выпускать люксовый вариант седана Octavia. Новинке дадут дополнительное названием Laurin & Klement, которые уже знакомо по флагманским модификациям прочих моделей компании.

Компания Skoda сейчас готовит к автосалону в Женеве очередной вариант новой "Октавии" – она представит в марте 2014 года модель Skoda Octavia Coupe. Однако, к автошоу готовится только концепт. О сроках появления серийной версии автомобиля пока не говорится.

По сообщению портала AutoExpress, его дизайн станет более агрессивным, а линии острее, нежели у обычной "Октавии", тогда как сам производитель надеется на то, что отобьет часть покупателей у такой модели, как Volkswagen Passat CC.

В качестве основы новинки выступит уже знаменитая модульная платформа MQB. Именно на ней строится новое поколение авто Octavia. Колесную базу при этом оставят неизменной – те же 2686 мм. Тогда как очертания кузова будут меняться – крышу планируют сделать более покатой сзади, а окна – немного уже. Это, впрочем, не скажется на количестве свободного пространства внутри или на объеме багажного отделения. По информации портала, объем багажника при сложенных задних креслах будет составлять 1500 л. Это больше, нежели у премиальных Mercedes CLS и BMW 6 Series Gran Coupe и

Простой кузов купе мог бы быть намного эмоциональнее, однако в Skoda приняли решение пойти на поводу практичности и выбрать кузов "4-х дверное купе". На сегодняшний день Skoda стала все больше внимания обращать на дизайн авто – Roomster скоро уйдет со сцены, тогда как новый Rapid Spaceback смотрится более привлекательным, нежели обычный Rapid.

Помимо этого, Skoda собирается заняться расширением модельного ряда с 6 до 8-9 авто. Volkswagen Group поставил цель перед чехами достичь продаж в 1,5 млн. машин в год к 2018 г. В качестве сравнения, в 2012 году компания смогла реализовать 939 200 авто по всему миру, а в 2013 году планирует перевалить за миллионный рубеж.

По сообщению немецких журналистов, компания трудится над новой моделью. Она окажется меньше и дешевле, чем даже считающийся сверхкомпактным автомобиль Adam. А рыночная ниша для новинки освободиться благодаря сходящей со сцены модели марки Chevrolet.

На сегодняшний день самый маленький автомобиль Opel – это модель Adam: чуть более 3,5 метров в длину с мощностью доступных на заказ двигателей в пределах 70-100 л.с. На первый взгляд кажется, что сложно представить себе еще более компактный автомобиль, однако, по утверждению журналистов издания Auto Motor und Sport (Германия), над таким сейчас вовсю трудятся разработчики компании.

При этом у новинки должны быть 4 полноценных места, тогда как на заднем сиденье Adam взрослый человек размещается с большим трудом. В качестве основы при проектировании машины взяли одну из глобальных платформ автоконцерна General Motors.

Что касается выхода на рынок, то новый Opel планируют выпустить в конце 2015 года или в начале 2016. Однако трудно даже догадываться, что он станет из себя представлять. Согласно замыслу маркетологов компании Opel, новинка станет заменой Chevrolet Spark – этот автомобиль как раз должен покинуть рынок в рамках всестороннего сворачивания продаж авто бренда Chevrolet в Европе. Стоит сказать, что стоимость Spark в некоторых странах Европы в настоящее время начинается от 9 000 евро (примерно 400 000 рублей).

Силовой агрегат, которым оснащаются новые спорткары, оказался только чуть мощнее того, что стоял под капотом М3 прошлого поколения. Однако, при разгоне до «сотни» представленные недавно автомобили смогли отыграть у предшественницы целых 0,5 секунды.

К моменту премьеры не было ни для кого секретом, что BMW M3 и M4

(автомобили в кузове купе сейчас обладают собственным индексом) будут оснащены рядным 6-цилиндровым двигателем с 2-мя турбинами. Он развивает мощность в 431 л.с., а также 550 Нм крутящего момента. Иными словами, мощность увеличилась только на 11 «лошадок» (плюс 2,6%), но рост крутящего момента составил сразу 150 Нм (около 40%). При этом на пик момента силовой агрегат выходит на 1800 об/мин.

По всей видимости, именно благодаря увеличению крутящего момента инженеры смогли значительно улучшить динамику известного баварского спорткара. В то время как у М3 прошлого поколения на разгон до 100 км/ч уходило, по крайней мере, 4,6 секунды, у новой машины - всего 4,1 сек. Самая быстрая машина в семействе – это вариант с 7-ступенчатой роботизированной коробкой с 2-мя сцеплениями. Автомобиль, укомплектованный 6-ступенчатой МКПП, отстает от "сестры" на 0,2 секунды (все динамические характеристики актуальны и для М4).

В пресс-релизах, посвященных новинкам, сделан особый акцент на наличии продвинутой системы охлаждения, не дающей двигателю возможность перегревания даже при длительных заездах на гоночной трассе в режиме боя. На управляемость новых "эмок" положительно должен повлиять факт того, что в среднем они на 80 кг легче, чем их предшественницы. Стоит отметить, что настроить автомобили разработчикам помогали профессиональные и опытные гонщики, а именно, канадец Бруно Спенглер (в прошлом году за рулем М3 он победил на чемпионате DTM) и немец Тимо Глок (у него есть несколько подиумов в гонках "Формула-1", а весь прошлый сезон он провел также в DTM).

По словам представителей BMW, новая М3 в среднем расходует на 25% топлива меньше, нежели автомобиль прошлого поколения: при смешанном цикле мотор, работая с роботизированной КПП, тратит примерно 8,8 л на 100 км пути.

Автомобили возрожденной японской марки Datsun появятся сразу в 3-х странах - Индия, Индонезия и Россия. Немного позже – уже в Южной Африке. Причем машины для каждого из рынков будут различаться как с стилистической, технической и стоимостной точки зрения. К примеру, в Индии цена на Datsun не будет превышать 6700 долл.

По рассказу руководителя марки Datsun Винсента Кобе во время интервью «Ведомостям», компания собирается начать с трех вышеназванных стран, поскольку они отличаются политической стабильностью, экономическим ростом и увеличением среднего класса. Кроме того, это довольно крупные рынки. К тому же, Nissan Motor Company смогла уже хорошо укрепиться в них: там есть предприятия, техцентры, дистрибуция. В добавок ко всему прочему, Nissan Motor Company является очень профессиональной и серьезной компанией, которая ставит перед собой цели и достигает их; она не ставит невыполнимых задач - вроде той, чтобы Datsun мгновенно появился в сотне стран. Продвижение автомобилей в разных странах будет проходить разными путями – по причине разного климата, инфраструктуры, а также культуры потребления. Кобе добавил, что конкурентная машина для российского рынка не будет обладать никакими общими чертами с конкурентным авто для Индии. В компании с самого начала ставили задачу создания глобального бренда с локальными продуктами.

Общей для этих автомобилей станет дизайнерская философия. Так, большинство элементов дизайна в индийском авто будет присутствовать и в машинах Datsun для рынка России. Однако, по сообщению главы бренда, относительно начинки, будет довольно мало общего, поскольку условия эксплуатации у них разные, климат тоже разный, да и величина семьи различная, так же, как и потребительские ожидания. Кроме того, разным является уровень развития всех поставщиков.

Безусловно, различаться будут и цены, причем довольно существенно. "В Индии модель Datsun будет стоить гораздо дешевле – всего 400 тысяч индийских рупий (менее 6700 долл.), тогда как в России за это авто придется выложить до 400 тысяч рублей. Разница в стоимости обуславливается типом кузова, а также теми требованиями, которые выдвигаются рынком и регуляторами, конкурентоспособностью производства", - рассказал Кобе.

Также по его словам, объемы продаж Datsun в России должны составить около 1/3 от продаж Nissan. "Такими являются реалии рынка страны: 30% продающихся здесь автомобилей стоят до 400 тысяч рублей, тогда как 70% - больше этой суммы", - пояснил Кобе.

Австралийское подразделение General Motors по имени Holden собирается прекратить выпуск автомобилей в 2017 г. Помимо этого, Holden больше не станет также разрабатывать собственные модели, несмотря на то, что саму марку в GM собираются оставить.

В качестве причин решения порталом Motor Authority называют (ссылаясь на источники в GM) довольно высокий уровень расходов на выпуск

при небольшом уровне продаж на местном рынке. При сворачивании производства GM придется уволить примерно 3 тысячи работников двух предприятий Австралии Holden. По некоторым предварительным сведениям, к 2017 г. фирма Holden будет включать только дизайнерский центр и завод по изготовлению двигателей.

Основная задача австралийских дизайнеров будет, по всей видимости, состоять в смене шильдиков на уже готовых машинах General Motors. По предположениям, в Австралию будут импортированы глобальные модели автоконцерна, которые произведены в странах с небольшой стоимостью производства. Однако реализовывать их на Зеленом континенте будут все-таки под маркой Holden.

Следует заметить, что раньше о подобном решении заявляли представители Ford: все предприятия компании в Австралии закроются к осени 2016 г.

Японский пикап под названием Honda Ridgeline должен сменить поколение лишь через 2 года. Однако компания уже изготовила первый тизер нового авто. Производство пикапов 1-го поколения закончится в середине 2014 года. Пока еще неизвестно, появится ли эта новинка на российском рынке.

По сообщению компании, скетч будущей машины дает приблизительное представление относительно дизайна следующей версии автомобиля. Новое поколение модели Honda Ridgeline разрабатывают инженеры отдела Honda R&D Americas в Огайо и Лос-Анджелесе.

Изначально пикап разрабатывали под рынок США, где эта ниша является благодатной почвой для большинства автокомпаний, ведь об этом свидетельствует, по крайней мере, тот факт, что Ford F-150 – это самый популярный автомобиль в США на сегодняшний день.

Модель первого поколения была представлена в 2005 г., а годом позже Ridgeline смог получить премию "Грузовой автомобиль года в Северной Америке-2006". Свой первый действительно серьезный рестайлинг этот пикап пережил в 2011 г.

По сообщению производителя, последнее авто текущего поколения должно сойти с конвейера в Линкольне (штат Алабама) примерно в середине 2014 г. Также в компании добавили, что это первый пикап в мире, который создан на основе платформы, имеющей несущий кузов, Ridgeline смог воплотить большое количество инновационных решений в собственном сегменте.

Ridgeline новейшего поколения собираются сделать таким же инновационным, каким стал в свое время первый пикап марки Honda. По комментариям старшего вице-президента Honda Motor в США Майкла Аккавити относительно смены поколений, новый Ridgeline, который создан с четким прицелом в ближайшее будущее, должен стать важным элементом портфолио моделей компании и укрепить лидерство марки в сегменте легких грузовых автомобилей.

Подробности о техническом компоненте будущего пикапа, его дизайне или продажах еще не разглашаются. Известно только, что Honda Ridgeline нового поколения появится через 2 года.