17 октября 2012

Серийное производство компактного двухместного автомобиля MG F (родстера) началось в 1995 г. «Базовый» 1,8-литровый мотор развивал мощность в 118/145 л. с. (в зависимости от версии) и работал с задним приводом. В 1999 г. с рестайлингом машину снабдили мощным мотором объемом в 1,6 л. и мощностью в 160 л. с., а также появилась модификация с бесступенчатым вариатором.

В 2002 г. родстер приобрел новую внешность и название - MG TF. На протяжении нескольких лет этот автомобиль продавался официально и в России. После банкротства компании Rover в 2005 году, в который входила марка MG, права на выпуск модели перешел к китайской корпорации Nanjing Automobile Group. В 2008 году возобновилось производство модели небольшими партиями.

MG TF позиционировался в качестве спортивного родстера. MG TF был разработан англичанами самостоятельно - после окончания сотрудничества с компанией Honda и до присоединения к BMW. В базовую комплектацию установили известный британский агрегат Rover серии К, имеющий увеличенный рабочий объемом до 1,8 литров. Автомобиль имел электрический усилитель руля и подвеску Hydragas, которую создал Александр Моултон.

После рестайлинга 2002 года MG TF, в котором участвовал шеф-дизайнер компании MG Rover Group Питер Стивенс, гидравлическую подвеску TF заменили обычной пружинной. При этом спереди были оставлены поперечные двойные рычаги, тогда как многорычажная задняя подвеска оказалась абсолютно новой.

MG TF - каталог автомобилей

Родстер MG F (1995-2002)

MG TF - каталог автомобилей

Родстер MG TF (с 2002)