Mazda RX-8

Купе Mazda RX-8 было представлено в 2003 году, продолжив традиции RX-7 и более ранних автомобилей марки. Он, как и предшественник был оснащен 1,3-литровым двухсекционным роторно-поршневым мотором, чья мощность зависела от версии. На рынке Европы (в том числе и российском) двигатель базовой модификации Low развивал мощность в 192 л. с., а мощность версии High составляла 240 л. с. Автомобили, предназначавшиеся для Америки и Японии, обладали мощностью в 210 л.с. (Low) либо 250 л.с. (High). Mazda RX-8 была укомплектована 5-и и 6-ступенчатыми МКПП, а на рынке Америки были также автомобили с «автоматами».

Автомобиль был примечателен не просто силовым агрегатом, а также конструкцией кузова. Помимо 2-х привычных дверей он имел также две «полудверцы», которые открываются против хода движения и обеспечивают простой доступ на задние кресла.

30 мая 1967 года впервые в продажу поступили первые Mazda, которые позиционировались в качестве спортивных двухместных купе Cosmo Sport с двухсекционным двигателем мощностью в 110 л. с. Изначально этим моторам сулили огромное будущее, но несколько непреодолимых недостатков в конструкции резко ограничили их использование на легковых авто. Однако компания Mazda считается единственной в мире, которая совершенствует роторно-поршневые двигатели и по-прежнему устанавливает их на автомобилях.

В честь 40-летия произведена версия RX-8 Special Edition, которая отличается от серийных моделей усовершенствованной отделкой салона, имеет светотехнику, жестче настроенную подвеску, особые легкосплавные колеса. В 2008 г. в свет вышла обновленная модификация Mazda RX-8.

Выпуск данного автомобиля на заводе Хиросимы было прекращен в 2011 году.

Купе Mazda RX-8, 2003–2008

Купе Mazda RX-8, 2003–2008

Купе Mazda RX-8 после рестайлинга, 2008–2011

Интерьер купе Mazda RX-8