Honda Integra

Honda Integra (Quint Integra в Японии) 1-го поколения производился в период 1985-1989 гг. с кузовами седан и 3- и 5-ти дверный хэтчбек.

На рынке Америки этот автомобиль продавался с 1,6-литровым инжекторным мотором под маркой Acura, а в странах Европы - с 1,5-литровым карбюратором (кроме Великобритании, где имелась 1,6-литровая версия). «Интегра» обладала передним приводом и механической коробкой передач, а как опция был предложен 4-х ступенчатый «автомат».

Дебют второго поколения модели состоялся в 1989 г. Он ознаменовался появлением в ряду моторов VTEC (имел электронную систему регулировки газораспределительных фаз). Первым из таких двигателем оказался 1,6-литровый мотор мощностью 160 л. с. Кроме того, автомобиль был оснащен 1,6-литровыми моторами меньшей мощностью, а также 1,8-литровый двигатель мощностью в 140 л.с. Второе авто Honda Integra потеряло версию с 5-ти дверным кузовом, а 3-х дверный хэтчбек стал напоминать купе.

В 1993 г. вышло 3-е поколение Honda Integra. Хэтчбеки и седаны оснащались 1,6-литровыми моторами мощностью 105–120 л. с. и 1,8-литровыми агрегатами мощностью 145–200 л. с.

После рестайлинга в 1995 году автомобиль получил более классическое оформление передней части взамен круглых выразительных фар.

В период 1996–2001 гг. для местного рынка производился Honda Integra SJ (седан), который являлся перелицованной моделью Civic Ferio.

Автомобиль четвертого поколения производился в период 2002-2007 гг. лишь с 3-х дверным кузовом. Автомобиль был оснащен 2,0-литровым мотором мощностью 160/220 л. с. На рынке Америки модель была известна под названием Acura RSX.

Honda Integra продолжала развиваться в качестве модификации Type R. Использование новейших технологий в автомобиле позволяет всем механизмам молниеносно реагировать на органы управления, раскручивая обороты двигателя до невообразимых показателей. Модель довольно сильно отличается от предшественника. Экстерьер получился вызывающим, агрессивным, «люксовым». Кузов версии Type R имеет аэродинамический обвес и спойлеры. В качестве неотъемлемых атрибутов выступают ковшеобразные кресла и небольшое кожаное рулевое колесо. Для уменьшения веса автомобиля многие детали, такие как педали, ручка переключения и стояночного тормоза, приборная панель и другие, были изготовлены из алюминия.

Пятидверный хэтчбек Honda Integra первого поколения (1985–1989)

Седан Honda Integra первого поколения (1985–1989)

Трехдверный хэтчбек Honda Integra второго поколения (1989–1993)

Седан Honda Integra второго поколения (1989–1993)

Трехдверный хэтчбек Honda Integra третьего поколения (1993–1995)

Седан Honda Integra третьего поколения после рестайлинга (1995–2001)

Трехдверный хэтчбек Honda Integra третьего поколения (2002–2007)

Трехдверный хэтчбек Honda Integra третьего поколения (2002–2007)