Honda Ascot
Во II половине 80-х гг. в Японии функционировали 3 дилерских сети Honda. При этом каждая из них специализировалась на конкретных автомобилях. Подобное разделение нуждалось в широком модельном ряде. Вот почему в 1989 году был запущен в производство среднеразмерный Honda Ascot (седан), который был с технической стороны полностью аналогичен «Аккорду» 4-го поколения, однако отличался дизайном. Иными словами, Ascot продавали посредством одной сети дилеров, а модель Accord – посредством другой. За границами Японии этот автомобиль не продавался.
Автомобиль с передним приводом был оснащен 1,8-литровым мотором мощностью 105 л. с. или 2,0-х литровыми двигателями, развивающими мощность 130–150 л. с. При этом коробка передач была пятиступенчатой «механикой» или четырехступенчатым «автоматом». Какие-то модификации обладали полноуправляемыми шасси 4WS, имеющими подруливающие задние колеса.
В 1992 г. на такой же «аккордовской» платформе создана другая модель под названием Honda Ascot Innova.
Второй «Аккорд», который был представлен в 1993 г., по конструкции не обладал почти ничем общим с «Аккордом». Новый автомобиль стал крупнее, и был нацелен на рынок Америки. Honda Ascot приобрел рядные 5-тицилиндровые двигатели, расположенные не поперечно под капотом, как у многих конкурентов, а продольно.
Параллельно с этим автомобилем производился Honda Rafaga (седан), который был аналогичен по конструкции, однако отличался внешним видом.
Седан Honda Ascot первого поколения, 1989–1993
Седан Honda Ascot первого поколения, 1989–1993
Интерьер седана Honda Ascot первого поколения, 1989–1993
Седан Honda Ascot второго поколения, 1993–1997
Ссылка для сайтов: | |
Ссылка для форумов: | |
Прямая ссылка: |