29 октября 2012

Во II половине 80-х гг. в Японии функционировали 3 дилерских сети Honda. При этом каждая из них специализировалась на конкретных автомобилях. Подобное разделение нуждалось в широком модельном ряде. Вот почему в 1989 году был запущен в производство среднеразмерный Honda Ascot (седан), который был с технической стороны полностью аналогичен «Аккорду» 4-го поколения, однако отличался дизайном. Иными словами, Ascot продавали посредством одной сети дилеров, а модель Accord – посредством другой. За границами Японии этот автомобиль не продавался.

Автомобиль с передним приводом был оснащен 1,8-литровым мотором мощностью 105 л. с. или 2,0-х литровыми двигателями, развивающими мощность 130–150 л. с. При этом коробка передач была пятиступенчатой «механикой» или четырехступенчатым «автоматом». Какие-то модификации обладали полноуправляемыми шасси 4WS, имеющими подруливающие задние колеса.

В 1992 г. на такой же «аккордовской» платформе создана другая модель под названием Honda Ascot Innova.

Второй «Аккорд», который был представлен в 1993 г., по конструкции не обладал почти ничем общим с «Аккордом». Новый автомобиль стал крупнее, и был нацелен на рынок Америки. Honda Ascot приобрел рядные 5-тицилиндровые двигатели, расположенные не поперечно под капотом, как у многих конкурентов, а продольно.

Параллельно с этим автомобилем производился Honda Rafaga (седан), который был аналогичен по конструкции, однако отличался внешним видом.

Honda Ascot - каталог автомобилей

Седан Honda Ascot первого поколения, 1989–1993

Honda Ascot - каталог автомобилей

Седан Honda Ascot первого поколения, 1989–1993

Honda Ascot - каталог автомобилей

Интерьер седана Honda Ascot первого поколения, 1989–1993

Honda Ascot - каталог автомобилей

Седан Honda Ascot второго поколения, 1993–1997