Ford Fusion
В 2002 г. на заводе в Кельне (Германия) приступили к выпуску высокого Ford Fusion (хэтчбек), который создан на платформе «Фиесты».
На рынке России автомобиль был предложен с одним из 3-х бензиновых моторов: 1,4-литр. мощностью 80 л. с. или 1,6-литр. мощностью 100 л. с.
В странах Европы существовала также модификация с 1,2-литровым двигателем мощностью 75 л.с. и турбодизельными моторами: 1,4-литровым TDCi и 1,6-литровым TDCi мощностью соответственно 68 и 90 л. с.
Базовая комплектация «Фьюжена» была снабжена 5-ти ступенчатой «механикой», для модификаций с 1,4-литровыми двигателями была предложена 5-ступенчатая роботизированная коробка Durashift EST. Автомобили с 1,6-литровым бензиновым двигателем были оснащены четырехступенчатым японским «автоматом» Aisin.
Рестайлинг в 2005 году коснулся внешнего вида модели (возникли светотехники и новые бамперы) и интерьера (поменялся дизайн панели спереди), добавились новые опции, тогда как с технической точки зрения ничего не изменилось. Выпуск Ford Fusion завершился в 2012 году. Этот 5-ти дверный универсал обладает отличной функциональностью и очень практичен. Автомобиль имеет высокий клиренс, за счет которого смог завоевать популярность среди российских автомобилистов.
Кузов Fusion длинный, широкий и высокий, благодаря чему посадка и высадка пассажиров более удобна. Кроме того, увеличивается полезное пространство, чтобы разместить багаж.
Хэтчбек Ford Fusion, 2002–2005
Хэтчбек Ford Fusion, 2002–2005
Хэтчбек Ford Fusion после рестайлинга, 2005–2012
Интерьер хэтчбека Ford Fusion после рестайлинга, 2005–2012