Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia пришел на смену Джульетте в 1962 г.

Автомобиль был оснащен 1,3 и 1,6-литр. моторами (80 и 90 л. с.). Модель производилась в версиях седан, купе, универсал и кабриолет.

В 1965 г. для спорта массового стала выпускаться Giulia Sprint. Преобразование состояло в том, что изменилась посадочная формула (2+2). В двигателе стали широко применяться очень легкие материалы (цинк, алюминий, магний). Модель обладает задним приводом и задним расположением электромотора. Шасси "монокок" имеет достаточную прочность, хорошо при этом защищая радиооборудование от возможных повреждений. Автомобиль снабжен независимой подвеской всех колес, дифференциалом в заднем мосту, амортизаторами, которые расположены горизонтально по одному в задней и передней подвеске. Данный автомобиль был разработан в качестве базового для кольцевых гонок чемпионатов Европы.

Два универсала с правым рулем были произведены в 1968 и 1969 гг, после чего доставлены в Великобританию. Там их применяли для осуществления экспресс-доставки в техдепартаменте Alfa Romeo GB. Много универсалов на базе этого автомобиля производили небольшие кузовные фирмы. Главным клиентом являлась итальянская полиция, переделывавшая стандартные автомобили Giulia, которые стояли на службе, в универсалы.

В 1978 году выпуск модели прекратился.

Седан Alfa Romeo Giulia Berlina (1962-1978)

Купе Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale (1963-1965)