Лаз 695 – знаменитый автобус
ЛАЗ 695 можно смело назвать рекордсменом и занести в соответствующую книгу. Этот автобус, регулярно модернизировался, за счет чего смог продержаться на конвейере целых 46 лет. Это является абсолютным рекордом по длительности выпуска одной модели на одном предприятии!
ЛАЗ 695
ЛАЗ-695 – это первенец компании Львовский автобусный завод, чье строительство началось в 1945 г. В 1949 году на заводе начали выпускать автомобильные фургоны с прицепами, автокранами. Также выпустили опытную партию электромобилей.
Инициативу создать собственную модель автобуса поддержали "в верхах". Тогда для завода закупили образцы европейских автобусов, таких как Магирус, Мерседес и Неоплан.
В феврале 1956 г. коллективом конструкторов ЛАЗ были построены опытные образцы ЛАЗ-695 с мотором ЗИЛ-124, расположенным сзади. Подобную компоновку с продольным расположением мотора в заднем свесе в СССР применили впервые.
Кроме того, кузов ЛАЗ-695 обладал абсолютно новой конструкцией. Все нагрузки воспринимало на себя силовое основание, представлявшее пространственную форму, которая состояла из труб сечения прямоугольной формы. С данным основанием был прочно связан каркаса. Наружную облицовку ЛАЗ 695 выполнили из дюралюминиевых листов, прикрепленных к каркасу кузова при помощи точечной сваркой. При этом 2-дисковое сцепление с 5-ступенчатой коробкой передач взяли от ЗИЛ-158.
Интересное новшество заключалось в наличии рессорно-пружинной подвески колес этого автобуса, которая разрабатывалась вместе с сотрудниками НАМИ. Кроме того, корректирующими пружинами в целом обеспечивалась подвеске нелинейная характеристика, а именно, жесткость с ростом нагрузки увеличивалась, в итоге вне зависимости от нагрузки были созданы комфортные и весьма удобные условия для пассажиров. Благодаря этому обстоятельству, машины ЛАЗ смогли завоевать большую репутацию. Однако городской ЛАЗ-695 получился не совершенным: в нем не было накопительной площадки около входной двери. Кроме того, проход между креслами и дверьми обладал недостаточной шириной. Этот автобус можно было успешно использовать для пригородного сообщения, а также междугородних и туристических поездок. Вот почему сразу в унифицированный ряд заложили еще две модели: ЛАЗ 697 (туристическая) и ЛАЗ-699 (междугородная).