ВАЗ 2106

В 1975 г. на ВАЗе началось серийное производство седана 6-ой модели, который являлся переоформленной и модернизированной «трешкой». К внешним изменениям отнесли бамперы, переднюю облицовку и задние фары. Слегка отличался также и интерьер. В частности, «шестерка» обладала иной отделкой дверей, автомобиль снабдили кнопкой включения «аварийки». При этом 1,6-литр. мотор мощностью 78 л. с. создавался на основе 1,5-литр. силового агрегата 2103. Именно таким 1,5-литр. мотором мощностью в 71 л. с. была оснащена версия ВАЗ-21061, а вариант ВАЗ-21063 снабжали 1,3-литр. мотором мощностью в 63 л. с.

Конструкция модели ВАЗ-2106 регулярно подвергалась небольшим изменениям. К примеру, с 1987 г. «шестерку» стали оснащать пятиступенчатой коробкой передач. С конца 1980-х годов упростили внутреннее и внешнее оформление автомобиля, а в конце 1990-х гг. опционально автомобиль стал оснащаться стеклоподъемниками.

В период 1993-2001 гг. покупателям также был предложен модернизированный вариант ВАЗ-21065, который имел пятиступенчатую коробку, обогрев заднего стекла, бесконтактную систему зажигания, галогенные фары и иную обивку кресел.

С 2000 года «шестерки» начали собирать на заводе «РосЛада» (Сызрань), а также на Ижевском авто предприятии. В 2001 г. автомобиль перестали производить на основном тольяттинском конвейере. Автомобили последнего периода выпуска были оснащены 1,6-литровым инжекторным мотором мощностью в 80 л. с.

Выпуск ВАЗ-2106 в Ижевске завершился в 2006 г. За все время изготовления было сделано 3 946 256 авто.

Седан ВАЗ-2106 «Жигули», 1975–2006