Renault 16

Renault 16, выпуск которого начался в 1965 году во Франции, стал первым по-настоящему массовым автомобилем в кузове хэтчбек. Автомобиль высоко оценили как покупатели за просторный салон и комфорт, так и журналисты, которые присудили ему в 1966 году звание «Автомобиль года». Выпуск Renault 16 завершился лишь в 1980 году. К этому моменту машина разошлась тиражом 1,8 млн единиц.

Интересная особенность автомобиля заключалась в ее ассиметричности: колесную базу слева кузова сделали на 70 мм длиннее, чем колесную базу с правой стороны по причине конструкции торсионной задней подвески. Первоначально на «Рено 16» устанавливали 1,5-литровый двигатель мощностью 54 л. с.

В 1968 г. появился вариант с 1,6-литровым мотором мощностью в 55–83 л. с. А с 1974 года автомобиль стали оснащать еще одним 1,6-литровым силовым агрегатом мощностью в 93 л. с.

В 1969 году у хэтчбека появился опционный 3-х ступенчатый «автомат», тогда как в 1973 году - пятиступенчатая механическая коробка передач взамен четырехступенчатой.

Renault 16 позиционируется в качестве компактного хэтчбека. Данная модель считается первооткрывателем классического кузова "хэтчбек" и переднего привода. По сути, Renault заложила единые стандарты в этом классе на будущее. Модель Renault 16 имеет просторный и универсальный салон и характерную для французских авто мягкую подвеску. За счет этого качества, Рено 16 смог стать довольно хорошо продаваемой машиной среднего класса на европейском рынке.

Renault 16 обладает продольным расположением мотора и имеет независимую торсионную подвеску всех колес.

Хэтчбек Renault 16, 1965–1980

Хэтчбек Renault 16, 1965–1980