Opel Ascona

Opel Ascona начали продавать на всем Европейском рынке с 1970 года. Покупателям были предложены автомобили с задним приводом в кузовах седан (2-х и 4-дверный) и универсал с карбюраторными бензиновыми моторами объемами 1,2-1,9 л. мощностью в 60-90 л. с. При этом коробка передач была автоматической или механической. Данный автомобиль продавался также в США под названием Opel 1900, при этом с 1975 г. все «Опели» для рынка Америки были оснащены лишь инжекторными моторами.

Общий объем производства автомобиля составлял 692 000 машин. Кроме того, на базе «Асконы» производилось купе под названием Opel Manta.

В 1975 г. сменилось поколение модели. При этом новый автомобиль Opel Ascona B потерял версию с кузовом универсал. Его оснастили модернизированными силовыми агрегатами от предшественника, а также 2,0-литровыми новыми двигателями: бензиновый инжекторный и турбодизельный. В результате было выпущено всего больше 1,2 млн экземпляров.

Этот автомобиль был примечателен спортивными успехами. К примеру, гонщик из Германии Вальтер Рерль смог стать чемпионом мира за рулем Ascona 400 на ралли 1982 года. В качестве основы для создания гоночного автомобиля выступала «заряженная» модификация серийного седана, оснащенного 2,4-литровым мотором мощностью 144 л. с., тогда как мощность раллийной версии «Асконы» достигала 345 л.с.

Дебют автомобиля третьего поколения состоялся в 1981 году. Машина оказалась переднеприводной, а выбор кузовов был расширен благодаря пятидверному хэтчбеку. Его выпускали на предприятиях Германии, Великобритании и Бельгии. На рынке Британии модель называлась Vauxhall Cavalier, а в странах Латинской Америки носила название Chevrolet Monza.

Четырехдверный седан Opel Ascona A первого поколения, 1970–1975

Двухдверный седан Opel Ascona В второго поколения, 1975–1981

Четырехдверный седан Opel Ascona В второго поколения, 1975–1981

Седан Opel Ascona C третьего поколения, 1981–1987

Хэтчбек Opel Ascona C третьего поколения, 1981–1987